１９０９年１０月，在中國鐵路之父－－詹天佑的主持下，中國成功修建了完全自主勘測、施工的第一條鐵路－－京張鐵路。京張鐵路的修建極大促進了沿線社會和經濟發展。時隔百年后，近日，京張高鐵項目全面開工，一條新的高速鐵路將貫通北京－張家口，而且好多指標堪稱國內、甚至國際第一。

京張高鐵起自北京北站，正線共設北京北－清河－沙河－昌平－八達嶺長城－東花園北－懷來－下花園北－宣化北－張家口南等１０座車站，同步建設延慶支線９公里，崇禮支線５３公里。

崇禮支線與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北直達崇禮太子城奧運村。

延慶支線９公里

高端大氣的延慶車站：

崇禮支線　線路圖

崇禮太子城車站效果圖（有沒有感覺像歐洲的小鎮？）

北京北站：

清河站：

張家口南站，張家口地區的客運樞紐。

１、官廳水庫特大橋

將新建官廳水庫特大橋，全城９．０８公里，主橋采用８孔拱形結構。大橋的設計體現了輕質、大跨、環保的現代設計理念，該橋是世界上首例適用時速３５０公里有軋軌道高速鐵路的鋼橫梁橋。主橋由八個造型優美的橫梁組成一道長虹，跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成后將成為一道靚麗的風景線。

２、清華園隧道

清華園隧道側向并行城鐵１３號線，從學苑南路北側入地，依次穿越北三環、知春路、北四環、城輔路、清華東路后，于五環內出地面，全長５．３３公里，是目前國內位于城區穿越地層最復雜、重要建筑物最多的國鐵單棟雙線大直徑盾構高風險隧道。

清華園隧道穿越區域示意圖

３、新八達嶺隧道：高鐵控制性工程

全長１２．０１公里，連續穿越居庸關、水關、八達嶺長城等風景區及百年京張鐵路。是全線環保要求最嚴格、工期最緊張的控制性工程。

新八達嶺隧道進口采用牌坊式

出口采用城關設計

將長城文化與現代高鐵有機結合。

４、清河站－綜合交通樞紐

位于北京海淀區，為北京鐵路樞紐主要客站之一。車站下方規劃有地鐵線，將成為區域性綜合交通樞紐。

５、八達嶺長城站－世界最大的高鐵地下車站

八達嶺長城站是設在新八達嶺隧道內的地下車站，車站位于地下１０２米，地下建筑面積３．６萬平方米，是目前國內埋深及提升高度最大的高速鐵路地下車站。車站層次多、洞形復雜、交叉節點密集，是目前國內最復雜的暗挖洞群車站。

八達嶺長城站

內部結構：

目前各標段施工、監理單位均以進場，緊張開展各項施工準備工作，將京張高速鐵路打造成又一個百年精品工程。

張家口人企盼了５年的高鐵終于開工了，趕快告訴你的小伙伴吧。